{"id":6949,"date":"2025-03-10T17:56:27","date_gmt":"2025-03-10T16:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6949"},"modified":"2025-10-08T17:24:33","modified_gmt":"2025-10-08T15:24:33","slug":"cube-nuroad-one-axess-creed-scott-speedster-gravel-und-trek-checkpoint-im-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/cube-nuroad-one-axess-creed-scott-speedster-gravel-und-trek-checkpoint-im-vergleich\/","title":{"rendered":"Cube Nuroad One, Axess Creed, Scott Speedster Gravel 30 und Trek Checkpoint ALR 5 im Vergleich"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\tTests\nGravelbikes unter 1.000 unter 2.000 und unter 3.000 Euro<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cube Nuroad One, Axess Creed, Scott Speedster Gravel 30 und Trek Checkpoint ALR 5 im Vergleich<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n Gravelbikes geh\u00f6ren weiterhin zu den beliebtesten Fahrr\u00e4dern ohne Motor. Ein Hauptgrund daf\u00fcr d\u00fcrfte ihre Vielseitigkeit sein. Gravelbikes sind sowohl schnell als auch gel\u00e4ndeg\u00e4ngig. Sie funktionieren im urbanen Gro\u00dfstadt-Dschungel auf Asphalt genauso wie in l\u00e4ndlichen Outdoor-Gefilden auf Feld- und Waldwegen. Genau diese Vielseitigkeit macht sie zu perfekten Begleitern f\u00fcr Fahrten zum Job, f\u00fcr sportliche Ausfahrten bis hin zu mehrt\u00e4gigen Bikepacking-Touren.\n
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\nUnser Lucky Guide Christian vergleicht in diesem Beitrag vier Gravelbikes und betrachtet dabei Modelle in der Preisklasse zwischen 900,00 \u20ac und 2.500,00 \u20ac.\n
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\nDiese Preisspanne deckt einen gro\u00dfen Teil der aktuellen Nachfrage ab und bietet bereits viele sinnvolle Optionen \u2013 auch wenn es nat\u00fcrlich immer noch teurere Modelle gibt. Doch muss es wirklich immer das High-End-Bike sein, oder findet man hier bereits das perfekte Gravelbike?<\/strong> <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Wie bei allen Bike-Kategorien kann die Preisspanne auch bei Gravelbikes gro\u00df sein \u2013 vom Einstieg f\u00fcr knapp unter 1.000,00 \u20ac bis zum absoluten Pro-Level f\u00fcr 10.000,00 \u20ac. Muss man also 3.000,00 \u20ac oder mehr ausgeben, um mit Spa\u00df und Freude zu graveln? Auf keinen Fall! Das ideale Gravelbike h\u00e4ngt stark von deinen W\u00fcnschen, deinen F\u00e4higkeiten, deinen Pl\u00e4nen und nat\u00fcrlich deinem Budget ab. Und, um es vorwegzunehmen, keine Sorge, auch mit einem Gravelbike f\u00fcr ein kleineres Budget kannst du viel Spa\u00df beim Graveln haben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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F\u00fcr meinen Vergleich schaue ich mir vier aktuelle Gravelbikes an. Im absoluten Einstiegsbereich sind es das Cube Nuroad One f\u00fcr knapp 900,00 \u20ac und das Axess Creed f\u00fcr knapp 1.100,00 \u20ac. Das Scott Speedster Gravel 30 f\u00fcr 1.699,00 \u20ac w\u00fcrde ich schon dem gehobenen Einstiegsbereich zuordnen. Den Abschluss bildet das Trek Checkpoint ALR 5 f\u00fcr 2.500,00 \u20ac, mit dem aus meiner Sicht schon die Expert-Ebene startet.<\/p>

Was all diese vier Modelle verbindet, ist, dass sie mit einem hochwertigen Aluminiumrahmen und einer Carbongabel ausgestattet sind. In meinem Vergleich stelle ich jedes der vier Modelle detailliert vor und kl\u00e4re, was die Bikes unterscheidet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Modell<\/th>\r\nCube Nuroad One<\/a><\/th>\r\nAxess Creed<\/a><\/th>\r\nScott Speedster Gravel 30<\/a><\/th>\r\nTrek Checkpoint ALR 5<\/a><\/th>\r\n<\/tr>\r\n<\/thead>\r\n
Preis (UVP)<\/strong><\/td>\r\n899,00 €<\/td>\r\n1.099,00 €<\/td>\r\n1.699,00 €<\/td>\r\n2.500,00 €<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Rahmenmaterial<\/strong><\/td>\r\nAluminium mit Carbongabel<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Schaltung<\/strong><\/td>\r\nMicroshift 1×10<\/td>\r\nShimano GRX 400 2×10<\/td>\r\nSRAM Apex XPLR 1×12<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Bremsen<\/strong><\/td>\r\nMechanische Scheibenbremse (Tektro MD-C510)<\/td>\r\nMechanische Scheibenbremse (Tektro Spyre C)<\/td>\r\nHydraulische Scheibenbremse (Shimano)<\/td>\r\nHydraulische Scheibenbremse (SRAM Apex)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Reifen<\/strong><\/td>\r\nSchwalbe G-One 40mm<\/td>\r\nSchwalbe G-One Tubeless 40mm<\/td>\r\nSchwalbe G-One Bite Performance 45mm<\/td>\r\nBontrager 40mm<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Gewicht<\/strong><\/td>\r\n11,2 kg<\/td>\r\n10,2 kg<\/td>\r\n10,4 kg<\/td>\r\n9,6 kg<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Verfügbare Größen<\/strong><\/td>\r\nXXS (46 cm) – XL (61 cm<\/td>\r\n49 – 61 cm<\/td>\r\nXXS (47 cm) – XXL (61 cm)<\/td>\r\n49 – 61 cm<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Besonderheiten<\/strong><\/td>\r\nDas Einstiegsmodell deutlich unter 1.000,00 Euro.<\/td>\r\nGravel-Schaltgruppe, High-End-Tubeless-Reifen.<\/td>\r\nKraftvolle, hydraulische Scheibenremsen und griffige Reifen.<\/td>\r\nOffroadtaugliche, breit übersetzte 1×12-Schaltung, sehr wertiger Rahmen und sportliche, schnelle Geometrie<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Cube Nuroad One<\/h3>

Mit dem Nuroad One pr\u00e4sentiert der deutsche Hersteller Cube ein Gravelbike f\u00fcr den Einstiegsbereich. Ausgestattet ist das Nuroad One mit einem steifen Aluminium Superlite Rahmen und einer Carbon Gabel. Schon bei diesem Einstiegsmodell hat Cube alle Kabel im Rahmen integriert, wodurch das Nuroad optisch sehr schlank wirkt.<\/p>

Schalten kannst du das Nuroad One \u00fcber eine 1 x 10 Gravelschaltung der taiwanesischen Marke Microshift. Die Schaltung funktioniert hierbei nicht wie sonst \u00fcblich \u00fcber den gesamten Bremsgriff, sondern \u00fcber zwei separate Schalthebel, die in den Bremsgriff verbaut sind. Bremsen kannst du das Nuroad One \u00fcber eine mechanische Scheibenbremse von Tektro mit 160er Scheiben vorne und hinten. Klar ist die Modulation und Bremskraft einer hydraulischen Scheibenbremse deutlich besser, aber die Tektro MD-C510 bietet durchaus eine solide Bremsleistung.<\/p>

Bereift ist das Nuroad One mit dem sehr etablierten Gravelreifen Schwalbe G-One in 40 Millimeter Breite. Nat\u00fcrlich findest du eine Vielzahl von \u00d6sen, um bei Bedarf Schutzbleche, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und St\u00e4nder nachzur\u00fcsten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Alternativ gibt es das Cube Nuroad One FE \u2013 \u201aFE\u2018 steht f\u00fcr \u201afully equipped\u2018 und bedeutet, dass diese Version bereits mit Alltagsausstattung geliefert wird. F\u00fcr 100,00 Euro mehr erh\u00e4ltst du so einen alltagstauglichen Commuter. Die weitere Ausstattung unterscheidet sich dabei ebenfalls. Am Nuroad One FE ist eine 2x8 Shimano Claris-Schaltung verbaut \u2013 besser geeignet f\u00fcr l\u00e4ngere Touren, aber weniger f\u00fcr\u2019s Gel\u00e4nde als die 1fach-Schaltgruppe von Microshift.<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Das Nuroad One erh\u00e4ltst du im Size Split in 27.5 mit XXS-Rahmen (46cm) und bis XL mit gew\u00f6hnlichen 28-Zoll-R\u00e4dern. Es bringt 11,2 kg in der Rahmengr\u00f6\u00dfe M auf die Waage. Mit dem\u00a0Cube Nuroad One<\/a>\u00a0erh\u00e4ltst du ein preislich sehr attraktives Gravelbike, das f\u00fcr den Einstieg in den Gravelsport taugt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Axess Creed<\/h3>

Auch das Axess Creed bedient den Einstiegsbereichs der Gravelbikes. F\u00fcr 1.099,00 \u20ac bekommst du ein 10,2 kg leichtes Gravelbikes mit einer etwas besseren Ausstattung als beim Cube Einstiegsmodell. Insbesondere die Shimano-Schaltgruppe macht hier den Unterschied. Das Creed verf\u00fcgt (abgesehen von den Schalthebel und der Bremse) \u00fcber eine Gravel-spezifische Shimano GRX 400 2\u00d710-Gravel-Schaltgruppe. Im Vergleich zum Nuroad One ist das Axess Creed zudem mit einer etwas bissigeren Tektro Spyre C Scheibenbremse ausgestattet. Zudem sind die Schwalbe G-One der leichteren Tubeless-Easy Version verbaut. Das Creed gibt es ebenfalls in gel\u00e4ufigen Gr\u00f6\u00dfen von 49 bis 61 cm.<\/p>

Auch das\u00a0Axess Creed<\/a>\u00a0gibt es in einer Allroad Variante \u2013\u00a0Creed EQ<\/a>\u00a0genannt. F\u00fcr 200,00 \u20ac mehr erh\u00e4ltst du auch hier einen perfekt ausgestatteten Alltagsbegleiter.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Gravelbikes: Die Einsteiger<\/h3>

Sowohl das Cube Nuroad One als auch das Axess Creed liegen preislich um die 1.000,00 \u20ac und bieten dir einen sehr attraktiven Einstieg in die Welt des Gravelbikens. Solltest du einen alltagstauglichen Commuter ben\u00f6tigen, steht dir von beiden Modellen eine EQ-Variante zur Verf\u00fcgung. Beide Gravelbikes eignen sich insofern auch als schnelles Bike zum Pendeln um erste Schritte in die Gravelwelt zu unternehmen.<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Scott Speedster Gravel 30<\/h3>

Das Speedster Gravel 30 kommt vom Radsport-Spezialisten Scott aus der Schweiz. Es liegt preislich bei 1.699,00 \u20ac und stellt den gehobenen Einstieg in den Gravelsport dar.<\/p>

Genau wie die beiden zuvor vorgestellten Modelle verf\u00fcgt das Gravel 30 \u00fcber einen doppelt konifizierten Aluminiumrahmen und eine sportliche Carbongabel. Das volumin\u00f6se Steuerrohr sorgt f\u00fcr hohe Steifigkeit und schlie\u00dft mit dem Vorbau und angepassten Spacern besonders sch\u00f6n ab. Hier werden zudem die Z\u00fcge und Leitungen ab dem Lenker versteckt. Das sieht nicht nur elegant aus, sondern ist auch hilfreich, wenn man Lenkertaschen anbringen m\u00f6chte. Ein gro\u00dfes Upgrade gibt es bei den Schalthebeln und den damit verbundenen Bremsen. Hier kommt das Scott mit kompletter Shimano GRX-Ausstattung. Details zur GRX-Schaltgruppe findest du auch in unserem\u00a0Blogbeitrag<\/a>.<\/p>

Der zweite, relevante Unterschied zu den vorangestellten Modellen ist im Bereich der Bremse zu finden. Im Unterschied zu den oben dargestellten Cube Nuroad One und Axess Creed verf\u00fcgt das Speedster Gravel 30 schon \u00fcber eine hydraulische Shimano-Scheibenbremse \u2013 f\u00fcr ein deutliches Plus an Bremskraft und Kontrolle.<\/p>

Auch das Scott Gravelbike ist mit den Schwalbe G-One Allround Reifen \u2013 allerdings mit 45 Millimetern Breite \u2013 bereift. Viele \u00d6sen f\u00fcr Taschen, Flaschen, Schutzbleche und Co. erm\u00f6glichen Eins\u00e4tze vom Commute bis zu mehrt\u00e4gigen Bikepacking Touren.
Das\u00a0Scott Speedster Gravel 30<\/a>\u00a0wiegt 10,4 Kilogramm und ist in sieben Gr\u00f6\u00dfen (XXS\/47 \u2013 XXL\/61) erh\u00e4ltlich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Trek Checkpoint ALR 5<\/h3>

Mit dem Trek Checkpoint ALR 5 betritt man die gehobene Gravelbike-Klasse. Und das, obwohl auch das ALR wie die vorangegangenen drei Gravelbikes mit einem Aluminium- und keinem Carbonrahmen ausgestattet ist. Daf\u00fcr hat Trek ganz nach oben gegriffen, wenn es um das Material und die Geometrie des Rahmens geht.<\/p>

Der Rahmen des Checkpoints ist aus dem besonders leichten und steifen 300 Series Alpha Aluminium gefertigt. Das Oberrohr und der sogenannte \u201eReach\u201c ist vergleichsweise lang, woraus ein gestrecktes, sportliches Sitzen resultiert.<\/p>

Die Ausstattung des ALR 5 w\u00fcrde ich in Summe schon der Oberklasse zuordnen. Alle verbauten Gruppen und Teile sind etabliert. Geschaltet wird mit der SRAM Apex 1 x 12 XPLR Schaltung. Die XPLR (kurz f\u00fcr Explorer) vom amerikanischen Premiumanbieter SRAM steht f\u00fcr eine gro\u00dfe Bandbreite und dennoch feine Abtufung in den gro\u00dfen G\u00e4ngen, perfekt f\u00fcr Gravelbikes. Reifen (40 Millimeter) und Laufr\u00e4der kommen von der SRAM-Hausmarke Bontrager. Dazu verf\u00fcgt das Checkpoint ALR 5 \u00fcber sehr viele \u00d6sen, so dass das Gravelbike mit allem erg\u00e4nzt werden kann, was das Herz des Gravelbikers w\u00fcnscht \u2013 egal ob Taschen oder Gep\u00e4cktr\u00e4ger.<\/p>

Das Trek Checkpoint ALR 5 wiegt nur 9,6 Kilogramm und ist in den Gr\u00f6\u00dfen: 49, 52, 54, 56, 58 und 61 cm verf\u00fcgbar.<\/p>

Mit dem\u00a0Trek Checkpoint ALR 5<\/a>\u00a0erh\u00e4ltst du ein Gravelbike, das kaum W\u00fcnsche offen l\u00e4sst \u2013 Gravelspa\u00df ist garantiert. Das Checkpoint ist \u00fcbrigens auch als g\u00fcnstigeres ALR 3 (UVP 1.299,00 \u20ac) und ALR 4 (UVP 1.499,00 \u20ac) erh\u00e4ltlich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Fazit zur Einstiegs- und Mittelklasse der Gravelbikes<\/h3>

Ich bin der festen \u00dcberzeugung, dass man nicht zwingend 3.000,00 \u20ac oder mehr ausgeben muss, um in den Genuss des Gravelbikens zu kommen! Mit dem Cube Nuroad One und dem Axess Creed erh\u00e4ltst du einen preisg\u00fcnstigen Einstieg in die Welt des Gravelns. Die Unterschiede zu den beiden h\u00f6herpreisigen Gravelbikes werden besonders beim Gewicht der R\u00e4der und im Bereich der Schalt- und Bremsgruppe deutlich.<\/p> <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mein Tipp:<\/strong>\u00a0Wer l\u00e4ngere Ausfahrten und Touren plant, sollte auf hydraulische Scheibenbremsen achten, da diese insbesondere bei H\u00f6henmetern oder Gep\u00e4ck ein deutliches Plus an Bremskraft bieten. 1-fach Schaltgruppen (wie beim\u00a0Cube Nuroad ONE<\/a>\u00a0oder\u00a0Trek Checkpint ALR 5)<\/a>\u00a0k\u00f6nnen ihre Vorteile besonders im Gel\u00e4nde ausspielen. 2-fach Schaltgruppen (wie beim\u00a0Axess Creed<\/a>\u00a0oder\u00a0Scott Speedster<\/a>) bieten daf\u00fcr mehr G\u00e4nge, weshalb sie sich besonders bei l\u00e4ngeren Touren oder zum Pendeln eignen.<\/p>

Spannend finde ich hier gerade die beiden EQ-Varianten, weil sie die Vielseitigkeit nochmals auf ein anderes Level heben.<\/p>

Mit dem Scott Speedster Gravel 30 und insbesondere dem Trek Checkpoint ALR 5 betrittst du die gehobene Einstiegs- und Mittelklasse. Wenn du bereit bist, mehr als knapp 1.000 \u20ac auszugeben, wirst du mit diesen beiden Gravelbikes garantiert zufrieden sein.<\/p>

Klar, mehr geht immer und das macht im Zweifel auch Spa\u00df. Notwendig ist es aber nat\u00fcrlich nicht, um das Graveln f\u00fcr sich zu entdecken.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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