{"id":6548,"date":"2021-03-06T11:44:00","date_gmt":"2021-03-06T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6548"},"modified":"2025-12-02T14:36:16","modified_gmt":"2025-12-02T13:36:16","slug":"shimano-grx-spezielle-schaltgruppe-fuer-gravel-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/shimano-grx-spezielle-schaltgruppe-fuer-gravel-bikes\/","title":{"rendered":"Shimano GRX: Spezielle Schaltgruppe f\u00fcr Gravel-Bikes"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n In den letzten Jahren hat sich eine Bike-Kategorie ganz besonders in den Vordergrund gedr\u00e4ngt: Das Gravel-Bike. Und das nicht ohne Grund. Es verbindet die Vorteile und Streckenprofile von Rennr\u00e4dern und Mountainbikes und konnte sich dadurch eine gro\u00dfe Fanbase aufbauen. Shimano hat diesen Trend aufgegriffen und dieser noch recht neuen Fahrradkategorie eigene Komponenten spendiert: Die Gravelgruppe Shimano GRX. <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Besonders spannend sind dabei die Brems- und Schalthebel, die Kurbelgarnitur sowie die unterschiedlichen M\u00f6glichkeiten, die die drei GRX-Gruppen 800, 600 und 400 bieten. Bremsscheiben, Kette und Ritzelpakete hat Shimano derweil nicht speziell auf die Bed\u00fcrfnisse eines Gravelbikers angepasst und greift auf bestehende Produkte zur\u00fcck.<\/p>\n\n

Shimano GRX f\u00fcr Gravelbikes: Erkennbar am Lenker<\/strong><\/h3>\n\n

Wenn du dich auf ein Gravelbike mit GRX-Komponenten setzt, wirst du direkt beim Griff an den Lenker feststellen, was im Vergleich zum Rennrad bzw. \u00e4lteren Cyclocrosser anders ist. Die Brems-Schalthebel \u2013 bei Shimano am K\u00fcrzel STI erkennbar \u2013 haben sich in kleinen Punkten ver\u00e4ndert. Die Bremsgriffe sind etwas weiter hochgezogen und steiler als bei Stra\u00dfenrennern, um bei turbulenten Fahrten optimalen Halt zu haben. Au\u00dferdem soll laut Shimano die Grifffl\u00e4che \u2013 auch auf den Hebeln \u2013 rutschfester und breiter sein, um hier eine bessere Kontrolle bei Bremsman\u00f6vern zu haben. Gerade im holprigen Gel\u00e4nde ist das eine Verbesserung. Au\u00dferdem lassen sich die Brems-Schalthebel durch einen ver\u00e4nderten Hebelpunkt besser mit den Fingern erreichen. Der Abstand von Unterlenkergriffen und Hebel hat sich ebenfalls verk\u00fcrzt. Dadurch lassen sich die Hebel auch dort besser greifen. Optional k\u00f6nnen am Oberlenker noch zus\u00e4tzliche Bremshebel angebracht werden.<\/p>\n\n

Wenn du dich f\u00fcr eine GRX-Variante mit einer Kurbelgarnitur mit einem Kettenblatt vorne (sp\u00e4ter dazu mehr) entschieden hast, f\u00e4llt logischerweise die Schaltfunktion des linken Hebels weg. An dieser Stelle gibt es die M\u00f6glichkeit, einen zus\u00e4tzlichen Hebel f\u00fcr eine absenkbare Sattelst\u00fctze (Variost\u00fctze) zu montieren. \u00a0<\/p>\n\n

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Shimano hilft mit GRX beim Bremsen im Gel\u00e4nde<\/strong><\/h3>\n\n

Ein Pluspunkt ist sicher die Tatsache, dass die GRX-Gruppe in allen Qualit\u00e4tsstufen mit hydraulischen Scheibenbremsen angeboten wird, die mittels Flatmount-Systems verbaut werden. Das System ist mittlerweile auch im Rennrad-Bereich zum Standard geworden, da es ein schlankeres und leichteres Design erm\u00f6glicht. Dazu passende Bremsscheiben speziell f\u00fcr die GRX-Gruppen gibt es nicht. Da bedient sich Shimano an bew\u00e4hrten Scheiben mit einem Durchmesser von 140 bis 160 Millimetern aus ihrem \u00fcblichen Sortiment. Wie oben schon erw\u00e4hnt gibt es noch die M\u00f6glichkeit, weitere Bremsen am Oberlenker zu montieren, die ebenfalls in der Hydraulik integriert sind.<\/p>\n\n

Beim Top-Modell, der 800er-Version, wird noch die aus dem Mountainbereich bekannte Servowave-Technologie verwendet. Bei dieser Technologie werden die Bremsbel\u00e4ge bereits bei geringer Bet\u00e4tigung der Bremse zur Bremsscheibe gef\u00fchrt. Dabei bleibt noch ein gro\u00dfer Teil des Hebelwegs bestehen, um diesen f\u00fcr entweder mehr Kraft zu nutzen oder um feinf\u00fchliger zu bremsen. F\u00fcr anspruchsvolle Gravelbikerinnen und -biker sicherlich ein interessantes Feature.<\/p>\n\n

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Qualit\u00e4tsstufen und Kombinationen: Shimanos GRX-Varianten vorgestellt<\/strong><\/h3>\n\n

Die GRX-Gruppe von Shimano gibt es in verschiedenen Performance-Klassen. Shimano teilt seine Gruppen in 400, 600 und 800 ein. Dabei liegt die 600er qualitativ auf dem Level der 105er-Serie, die du aus dem Rennrad-Bereich bereits kennst. Die 400er ist vergleichbar mit Tiagra und die Top-Version 800 mit Ultegra aus dem Stra\u00dfenbereich. Neben den unterschiedlichen Preisen und der Qualit\u00e4t der drei Gravelgruppen sind die von Shimano empfohlenen Kombinationen von Kettenbl\u00e4ttern und Kassetten von Bedeutung. Was solltest du also beachten:<\/p>\n\n

Die 400er-Variante gibt es vorne nur mit einer Zweifach-Garnitur, mit 46-30-Z\u00e4hnen. Das ist ein sp\u00fcrbarer Unterschied zu g\u00e4ngigen Rennradmodellen, wo bereits eine \u00fcbliche Kompaktkurbel mit mehr Z\u00e4hnen daherkommt (50-34). F\u00fcr den Zweck des Gravelbikes ist eine solche \u00dcbersetzung aber unpassend. Die 400er kann dar\u00fcber hinaus mit einer 10-Fach-Kassette kombiniert werden (mit 11-32, 11-34, 11-36). Das ist ein Unterschied zu den h\u00f6herwertigen Gruppen, die nur mit einer 11-Fach kombiniert werden.<\/p>\n\n

Die 600er kann, anders als die 400er, mit einer Einfach-Kurbel vorne gew\u00e4hlt werden, die standardm\u00e4\u00dfig mit 40 Z\u00e4hnen best\u00fcckt ist. Diese ist dann kombinierbar mit einer 11-Fach-Kassette mit 11-40 oder 11-42 Z\u00e4hnen. Zudem ist die 600er ebenfalls in einer Variante mit zwei Zahnkr\u00e4nzen vorne erh\u00e4ltlich. Diese \u00e4hnelt also der 400er, nur dass die 600er am Hinterrad mit einer Kassette mit 11 Kr\u00e4nzen kombiniert wird (11-30, 11-32, 11-34).<\/p>\n\n

Das Top-Modell 800er ist die einzige Variante, die nicht nur mechanisch, sondern auch elektronisch mit Di2 angeboten wird. Auch die 800er ist mit nur einem Kettenblatt vorne erh\u00e4ltlich, hier aber mit der Option, statt 40 Z\u00e4hnen sogar 42 zu w\u00e4hlen. Auch die Zweifach-Garnitur gibt es hier mit gr\u00f6\u00dferer \u00dcbersetzung (48-31). Die kombinierbaren Kassetten sind hier genau wie bei der 600er.<\/p>\n\n

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Die Zahlenspielereien sind von Shimano zumindest vorgeschlagen. Wenn dir das T\u00fcfteln besonders wichtig ist oder du einen guten Mechaniker hast, kannst du auch \u00fcberlegen, die unterschiedlichen Gruppen zu kombinieren oder um weitere M\u00f6glichkeiten zu erg\u00e4nzen, um noch mehr Individualit\u00e4t zu bekommen und das Setup auf deine Bed\u00fcrfnisse abzustimmen. Allerdings sind die von Shimano empfohlenen Kombinationen f\u00fcr die meisten von uns bereits ausreichend.<\/p>\n\n

Shadow RD+ von Shimano: Die Kette bleibt, wo sie ist<\/strong><\/h3>\n\n

Das Schaltwerk wird mit der sogenannten Shadow RD+ Technologie ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen kleinen Hebel direkt am Schaltwerk, mit dem du eine K\u00e4figd\u00e4mpfung aktivieren kannst. Der Vorteil dieser Option ist, dass die Kette etwas \u201estraffer\u201c gehalten wird. Dadurch kann es nicht so schnell passieren, dass die Kette unangenehm schl\u00e4gt oder schlimmstenfalls sogar abspringt. Im Rennradbereich auf flachen Strecken ist diese Funktion nat\u00fcrlich \u00fcberfl\u00fcssig. Im Gel\u00e4nde, wo kleinere Spr\u00fcnge durchaus m\u00f6glich sind, ist es ein gutes Feature. Unterst\u00fctzt wird es durch die besonderen vorderen Kettenbl\u00e4tter. Diese haben abwechselnd schmale und breite Z\u00e4hne (Narrow-Wide-Kettenblatt), um der Kette mehr Halt zu geben. Au\u00dferdem wandert bei der GRX-Kurbel die Kettenlinie etwas weiter nach au\u00dfen, um breiteren Reifen mehr Platz zu bieten. Gerade im Gravel-Bereich eine sinnige Ver\u00e4nderung.<\/p>\n\n

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Fazit: Shimano gibt mit der GRX-Gruppe dem Gravelbike das passende Setup<\/strong><\/h3>\n\n

Gerade weil der Gravel-Bereich so popul\u00e4r geworden ist und die Einsatzm\u00f6glichkeiten vielf\u00e4ltig sind, war die Entwicklung der GRX-Gruppe nur folgerichtig. Sie kombiniert die Vorteile aus beiden etablierten Bereichen, MTB und Rennrad, in eine neue Gruppe. Besondere Highlights sind dabei klar die Bedienelemente am Lenker, inklusive Bremssystem, das auf Offroad abgestimmte Schaltwerk und die Kombinationen.<\/p>\n\n

Die Kaufentscheidung h\u00e4ngt am Ende davon ab, f\u00fcr welche Zwecke du die GRX-Gruppe haupts\u00e4chlich nutzen m\u00f6chtest. Wenn du deutlich mehr h\u00fcgeliges Terrain unsicher machen willst, solltest du nat\u00fcrlich eine etwas andere \u00dcbersetzung nehmen als Radlerinnen und Radler, die sich vor allem f\u00fcr ausgedehnte, entspannte Touren ein Gravelbike zulegen wollen. Neben der Pr\u00e4ferenz ist es \u2013 wie so h\u00e4ufig \u2013 auch eine Frage des Geldes. Aber das ist auch im MTB- oder Rennradbereich ja nichts Neues.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Was das bedeutet, erfahrt ihr hier.<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":4919,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,4,57],"tags":[34],"class_list":["post-6548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-know-how","category-themen","category-old","tag-kaufberatung-gravelbike"],"yoast_head":"\nShimano GRX: Spezielle Schaltgruppe f\u00fcr Gravel-Bikes - Lucky Bike-Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/shimano-grx-spezielle-schaltgruppe-fuer-gravel-bikes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Shimano GRX: Spezielle Schaltgruppe f\u00fcr Gravel-Bikes - Lucky Bike-Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Shimano hat mit GRX-Reihe eine eigene spezielle Schaltgruppe f\u00fcr Gravel-Bikes geschaffen. 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