{"id":6506,"date":"2020-06-09T12:31:52","date_gmt":"2020-06-09T10:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6506"},"modified":"2025-09-24T17:03:08","modified_gmt":"2025-09-24T15:03:08","slug":"test-trek-rail-5-und-trek-rail-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/test-trek-rail-5-und-trek-rail-7\/","title":{"rendered":"Test: Trek Rail 5 und Trek Rail 7"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns lb-single--vorteile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>Das ist gut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>sehr saubere Optik f\u00fcr E-MTBs<\/li><li>exzellente Fahreigenschaften und moderne Rahmengeometrie <\/li><li>integrierter 625-Wattstunden-Akku f\u00fcr gro\u00dfe Reichweite  <\/li><li>einzigartige Detaill\u00f6sungen<\/li><li>gro\u00dfe Auswahl an Farb- und Ausstattungsvarianten<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>Das ist nicht so gut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>relativ einfache SRAM Eagle SX- Schaltung beim Trek Rail 5 <\/li><li>absenkbare Sattelst\u00fctze mit maximal 130 Millimeter Hub beim Rail 5 und 7<\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Unser Lucky Bike Mitarbeiter Jan aus D\u00fcsseldorf hat das Trek Rail 5 getestet und mit dem Rail 7 verglichen. Im folgenden Vergleichstest schildert er seine Einsch\u00e4tzung. Die Preise zum Testzeitpunkt belaufen sich auf 4.699 Euro f\u00fcr das Trek Rail 5 und 5.499 Euro f\u00fcr das Rail 7.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Die beiden Modelle sind in den getesteten Versionen nicht mehr verf\u00fcgbar. \u00dcber folgenden Link gelangst du zu aktuellen Rail-Modellen von Trek.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?stoken=DA90DC19&#038;lang=0&#038;cl=search&#038;zQuery=trek+rail\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Zu den aktuellen Trek Rail-Modellen<\/strong> <\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Du suchst nach weiteren E-Bikes von Trek? Dann klicke auf den folgenden Link.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/Trek-E-Bikes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Zu den E-Bikes von Trek<\/strong> <\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trek E-MTBs mit Bosch-Antrieb<\/h2>\n\n\n\n<p>2013 stellte Trek die ersten <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"E-Mountainbikes (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">E-Mountainbikes<\/a> in seinem Sortiment mit Bosch Motor vor und gab den Modellen den Namen \u201ePowerfly\u201c. Auch sieben Jahre sp\u00e4ter tragen immer noch alle Hardtail- und Full-Suspension-E-MTBs von Trek diesen Namen. Die vollgefederten E-MTBs sind dabei am Namenszusatz FS (Full-Suspension) oder LT (Long-Travel) zu erkennen. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Jahr 2020 bekommen die erfolgreichen Modelle einen spannenden Zuwachs. Die Trek-Rail-Modelle ersetzen die Long-Travel-Modelle und sind somit als E-Trailbike oder E-Enduro einzuordnen. Alle Rail-Modelle verf\u00fcgen \u00fcber 29-Zoll-Laufr\u00e4der sowie 150 Millimeter Federweg am Heck und eine 160-Millimeter-Federgabel vorne. Zudem kommen bei allen Rail-Modellen ausschlie\u00dflich der neue, kompaktere und etwa ein Kilogramm leichtere <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/tag\/bosch-e-bike-beratung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bosch<\/a> Performance CX Motor und der integrierte Powertube Akku mit bis zu 625 Wattstunden zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-RIB-1024x684.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 RIB\" class=\"wp-image-6216\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der erste Eindruck: Ein Trek Slash mit Motor?<\/h3>\n\n\n\n<p>Auf den ersten Blick wirkt das Rail tats\u00e4chlich wie ein Slash auf Steroiden. Und das ist was Gutes! Mit dem Slash hat <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> ein vielseitiges Endurobike im Programm, das mit seinen 29-Zoll-Laufr\u00e4dern einen breiten Einsatzbereich abdecken kann. Das Trek Slash durfte ich ebenfalls testen. <\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Testbericht Trek Slash 8 29 2020: Der Ma\u00dfstab f\u00fcr alle Twentyniner-Endurobikes. (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/test-trek-slash-8-29\/\" target=\"_blank\"><strong>Testbericht Trek Slash 8 29 2020: Der Ma\u00dfstab f\u00fcr alle Twentyniner-Endurobikes.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-Antrieb-1024x682.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 Antrieb\" class=\"wp-image-6224\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perfekte Integration: Motor- und Akkuaufnahme<\/h3>\n\n\n\n<p>Ich schaue mir zun\u00e4chst die \u201eBasisversion\u201c an, also das Trek Rail 5. Das Modell ist dabei auf keinen Fall eine Sparversion, sondern es besitzt dieselben Features wie die gesamte Rail-Modellpalette. Im Zentrum steht der in matten Farben lackierte Rahmen. Dieser wurde von Grund auf an den neuen Bosch Performance CX Gen4 Motor angepasst. Der 625-Wattstunden-Akku ist wie auch bei einigen Powerfly-Modellen elegant mit einem eigens von Trek entwickeltem System in den Rahmen integriert und l\u00e4sst sich so bequem seitlich entnehmen. Bei Trek ist hervorzuheben, dass die Akkuaufnahmen perfekt integriert sind, so dass der Ein- und Ausbau schnell und einfach funktioniert. Eine absolute Neuentwicklung ist beim Rail hingegen im Bereich des Motors zu erkennen. Mehr dazu weiter unten. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-7-Steuerrohr-1024x683.jpg\" alt=\"Trek Rail 7 Steuerrohr\" class=\"wp-image-6228\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lang, flach und dennoch kompakt: Die Geometrie des Trek Rail <\/h3>\n\n\n\n<p>Als modernes E-Enduro-MTB l\u00e4sst sich das Rail zun\u00e4chst als lang und flach beschreiben. Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel verspricht eine Menge Downhill-Potential. Im Bereich des Motors ist das Rail dazu erstaunlich schlank. Dank der etwa 50 Prozent kleineren Abmessung konnten die Ingenieure von Trek die Kettenstrebenl\u00e4nge nochmal um fast drei Zentimeter verk\u00fcrzen. Oft wird diese \u201e\u00dcberl\u00e4nge\u201c als gr\u00f6\u00dfter Kritikpunkt bez\u00fcglich der Fahreigenschaften von <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-MTBs<\/a> dargestellt. Eine lange Kettenstrebe sorgte in der Vergangenheit oft daf\u00fcr, dass sich <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-MTBs<\/a> eher schwerf\u00e4llig man\u00f6vrieren lie\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Rail-5-vs-Rail-7-1024x684.jpg\" alt=\"Rail 5 vs Rail 7\" class=\"wp-image-6222\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Daneben verf\u00fcgt der Rahmen \u00fcber die von den vollgefederten\nTrek-Modellen Slash und Remedy bekannten Features. Hierzu geh\u00f6ren der\nGabelanschlag, \u201eKnock-Block\u201c genannt, die per \u201eMino-Link\u201c anpassbare Geometrie\nsowie der sensible APB-Hinterbau mit steifen Boost-Naben und 12 Millimeter\nSteckachse. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stimmiges Gesamtpaket: Die Ausstattung des Trek Rail 5<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5--1024x684.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 online kaufen Testbericht\" class=\"wp-image-6223\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Als Display kommt das bekannte Bosch Purion zum Einsatz, das eine \u00fcbersichtliche Anzeige der wichtigsten Daten gibt und die Bedienung des E-Bike-Systems vom Lenker aus erm\u00f6glicht. Als Schaltung setzt Trek beim Rail ausschlie\u00dflich auf moderne 12-fach-Schaltungen von Shimano oder SRAM. Beim Rail 5 verbaut Trek dabei \u201enur\u201c die SRAM Eagle SX. Ein lohnendes Upgrade aus meiner Sicht w\u00e4re ein Schalthebel oder Schaltwerk aus der NX- oder GX-Eagle-Serie. Bei den weiteren Anbauteilen hat <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> augenscheinlich darauf geachtet, dem starken Rahmenkonzept gerecht zu werden. Beim Fahrwerk setzt <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> auf einen Rock Shox Deluxe Select+ D\u00e4mpfer und eine Rock Shox 35 Gold Federgabel, die mit einem schicken Detail daherkommt. Die Krone der Gabel wurde besonders massiv gestaltet, um optisch perfekt zum unteren Teil des Steuerrohrs zu passen. Aber sicher wird auch die Lenk- und Fahrstabilit\u00e4t davon profitieren. Was mir besonders ins Auge f\u00e4llt, sind die massiven 203 Millimeter Bremsscheiben. In Kombination mit der M745 4-Kolben-Bremse von Tektro\/TRP sollte hier immer genug Brems-Power zur Verf\u00fcgung stehen. Praktisch: Die Bremse setzt auf die gleiche Form von Bremsbel\u00e4gen wie alle modernen Shimano 4-Kolben-Bremsen. So sollte man schnell Ersatz finden, falls die Bel\u00e4ge mal verschlissen sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-Tektro-M745-Bremshebel-1024x683.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 Tektro M745 Bremshebel\" class=\"wp-image-6220\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Laufr\u00e4der des <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> Rail 5 bestehen aus Alex MD35 Felgen mit einer gro\u00dfz\u00fcgigen Innenweite von 35 Millimeter, die auf Bontrager Boost-Naben aufgespeicht sind. Die verbauten Schwalbe Nobby Nic Reifen besitzen eine Breite von 2,6 Zoll und sind, wie auch die Felgen, Tubeless-Ready.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Cockpit sowie der Sattel stammen von Bontrager, der Hausmarke von Trek, die gewohnt hochwertig ist. Abgerundet wird das gute Gesamtpaket durch eine absenkbare Sattelst\u00fctze mit bis zu 130 Millimeter Hub. In der Theorie klingt das Rail 5 also schonmal nach viel Fahrspa\u00df.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-Bosch-Purion-1024x683.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 Bosch Purion\" class=\"wp-image-6227\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gel\u00e4ndetauglich ohne Ende: Das Trek Rail auf dem Trail<\/h3>\n\n\n\n<p>Ich war gespannt darauf, was die <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"E-Mountainbike (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">E-Mountainbike<\/a>-Klasse von Trek in der Praxis zu bieten hat. Bereits auf der Stra\u00dfe in Richtung Wald macht dabei der Bosch Performance CX mit dem gewohnt kraftvollen und sensiblen Ansprechen einen positiven Eindruck. Zudem kommt in der neuen Drive Unit auch ein neues Getriebe zum Einsatz, das weniger Tretwiderstand ohne Motorunterst\u00fctzung bieten soll. Ich habe zwar auch bei der vorherigen Motorgeneration nie wirklich einen zu gro\u00dfen Widerstand gesp\u00fcrt, allerdings kommt es mir tats\u00e4chlich so vor, als lie\u00dfe sich der neue Bosch Motor oberhalb der unterst\u00fctzten 25 km\/h leichter pedalieren. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-Bosch-Performance-CX-Gen4-e1591698468646-1024x772.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 Bosch Performance CX Gen4\" class=\"wp-image-6226\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit gro\u00dfer Vorfreude steuere ich auf den n\u00e4chstgelegenen Trail zu. Dank der Unterst\u00fctzung erreiche ich den Trail-Einstieg ohne gro\u00dfe Anstrengung. Da ich sonst nur auf einem Mountainbike ohne Motor unterwegs bin, ist dieses Gef\u00fchl fantastisch. Jetzt muss das Rail nur noch in der Abfahrt \u00fcberzeugen. Den Sattel kann ich bequem durch den gut geformten Hebel unterhalb des Bosch Purion absenken, so dass ich die bestm\u00f6gliche Bewegungsfreiheit auf dem Trail habe. Anschlie\u00dfend geht es \u00fcber einen schmalen Pfad in den Wald hinein. Es folgen ein paar Wurzeln und kleinere Spr\u00fcnge. Ich bin begeistert, wie agil und leichtf\u00fc\u00dfig das Bike ist, trotz der 29er Laufr\u00e4der und des <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-MTB<\/a>-typischen Gewichts von 24 Kilogramm. Das Rail scheint sich nicht nur optisch an das Slash anzulehnen, sondern besitzt auch \u00e4hnlich gute Fahreigenschaften. Das Fahrwerk f\u00fchlt sich satt an und das Bike wirkt absolut solide. In der Mitte des Trails angekommen erwartet mich ein kurzer Anstieg, f\u00fcr den ich normalerweise \u2013 also ohne Motor \u2013 in den kleinsten Gang schalten muss. Obwohl sich die Kette noch auf einem der mittleren Ritzel befindet, schiebt mich der Bosch Motor den Anstieg im dynamischen <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-MTB<\/a>-Modus hinauf. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-5-Rock-Shox-35-e1591698544296-1024x699.jpg\" alt=\"Trek Rail 5 Rock Shox 35\" class=\"wp-image-6217\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Anschlie\u00dfend folgen ein paar kleine Steilkurven, die sich mit dem Rail ebenfalls fantastisch fahren lassen. Die 4-Kolben-Bremsanlage sorgt in Kombination mit den griffigen Reifen f\u00fcr kontrollierbare Verz\u00f6gerung und Grip. Unten angekommen bin ich vom Trek Rail 5 komplett \u00fcberzeugt und will am liebsten gleich weiter. Dank des 625-Wattstunden-Akkus sollte genug Energie f\u00fcr ausdauernde Tagestouren vorhanden sein. Ich bin \u00fcberzeugt, dass Trek mit den Rail-Modellen das <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-MTB<\/a> auf die n\u00e4chste Stufe gebracht hat. Mit keinem anderen E-MTB hatte ich bisher so viel Spa\u00df wie mit dem Rail.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Trek Rail 7 vs.\nTrek Rail 5<\/h3>\n\n\n\n<p>Insofern steht fest, dass schon das <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> Rail 5, also die Basisversion, m\u00e4chtig Laune macht. Wie schl\u00e4gt sich das Rail 7 dazu im Vergleich? Das Rail 7 ist die n\u00e4chsth\u00f6here Ausstattungsvariante und punktet nicht nur mit knalligeren Farben, sondern auch mit einigen technischen Upgrades. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-7-1024x684.jpg\" alt=\"Trek Rail 7\" class=\"wp-image-6229\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Als Federgabel kommt dort die Rock Shox Yari anstelle der Rock Shox 35 zum Einsatz, die etwas leichter ist und eine bessere D\u00e4mpfung bietet. Die SRAM Eagle SX- Schaltung des Rail 5 wird beim Rail 7 durch einen hochwertigen Shimano SLX\/XT-Mix ersetzt. Auch bei der Bremse muss das Tektro-System einer 4-Kolben-Bremse von Shimano weichen. Das letzte Upgrade ist nicht offensichtlich, aber bei einer Probefahrt sofort sp\u00fcr- und h\u00f6rbar. Beim Trek Rail 7 kommt n\u00e4mlich der hochwertigere Bontrager Line Comp 30 Laufradsatz zum Einsatz. Dessen Freilauf kommt mit einer feineren Verzahnung von 54 Einrastpunkten daher, was man zum einen gut am deutlichen \u201eKlicken\u201c erkennen kann und beim Pedalieren als unmittelbare Kraft\u00fcbertragung sp\u00fcrt. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-7-Ladeanschluss-1024x683.jpg\" alt=\"Trek Rail 7 Ladeanschluss\" class=\"wp-image-6230\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tatsache ist, dass ich bedenkenlos beide <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a>-Modelle empfehlen kann! Das Trek Rail 5 bietet ein tolles und absolut ausreichendes Gesamtpaket f\u00fcr alle, die ein vollgefedertes <a aria-label=\"E-Mountainbike (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-Mountainbike<\/a> f\u00fcr unter 5.000 Euro suchen, mit dem sie es auf Trails richtig krachen lassen k\u00f6nnen. Mit dem Rail 7 legt Trek noch eine Schippe drauf, was die Wertigkeit und Technik der verbauten Komponenten angeht. F\u00fcr 5.500 Euro bekommt man ein hochwertig abgestimmtes Gesamtpaket ohne jeden Kompromiss. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Rail-7-Rapiddrive-Freilauf-1024x683.jpg\" alt=\"Trek Rail 7 Rapiddrive Freilauf\" class=\"wp-image-6231\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bei der <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Nach-Hersteller\/Trek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Trek<\/a> Rail-Modellreihe sind ausstattungstechnisch \u00fcbrigens keine Grenzen gesetzt. Jenseits des Rail 7 bietet Trek mit dem Rail 9 ein <a aria-label=\"E-MTB (\u00f6ffnet in neuem Tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/E-MTB-Hardtail\/\" target=\"_blank\">E-MTB<\/a>, das eine hochwertigere Ausstattung besitzt und ebenfalls auf einem Aluminiumrahmen basiert. Bei den Rail-Varianten Trek Rail 9.7, Trek Rail 9.8 und Trek Rail 9.9 kommt dann Carbon als Rahmenmaterial zum Einsatz. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Die beiden Modelle sind in den getesteten Versionen nicht mehr verf\u00fcgbar. \u00dcber folgenden Link gelangst du zu aktuellen Rail-Modellen von Trek.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?stoken=DA90DC19&#038;lang=0&#038;cl=search&#038;zQuery=trek+rail\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Zu den aktuellen Trek Rail-Modellen<\/strong> <\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Du suchst nach weiteren E-Bikes von Trek? Dann klicke auf den folgenden Link.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/E-Bike\/Trek-E-Bikes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Zu den E-Bikes von Trek<\/strong> <\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Du suchst nach einem neuen E-Fully-Mountainbike? 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