{"id":6476,"date":"2019-12-10T12:46:50","date_gmt":"2019-12-10T11:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6476"},"modified":"2025-09-24T17:02:55","modified_gmt":"2025-09-24T15:02:55","slug":"test-trek-slash-8-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/test-trek-slash-8-29\/","title":{"rendered":"Test: Trek Slash 8 29 2020"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns lb-single--vorteile is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>Das ist gut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Top konstruierte Rahmen mit sensiblem Hinterbau<\/li>\n\n\n\n<li>29 Zoll Laufr\u00e4der vermitteln Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten<\/li>\n\n\n\n<li>Durchdachte Ausstattung f\u00fcr Endurorennen geeignet<\/li>\n\n\n\n<li>Ausgewogenes Handling auf allen Trails <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p><strong>Das ist nicht so gut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pressfit-Innenlager im Wartungsfall etwas aufwendiger <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Unser Lucky Bike Mitarbeiter Jan aus Dortmund hat das Trek Slash 8 2020 getestet und beschreibt hier seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n<p>[rad-link title=&#8220;Zum Trek Slash 8 2020&#8243; ]<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Trek Slash 8 \u2013 Mountainbike des Jahres<span class=\"Apple-converted-space\">&nbsp;<\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mitte 2016 wurde von Trek die \u00fcberarbeitete Slash-Serie vorgestellt. Mit 29 Zoll gro\u00dfen R\u00e4dern und 150\/160mm Federweg richtet sich das Slash an EndurobikerInnen, die auf Trails mit ordentlich Geschwindigkeit unterwegs sind. Ein Jahr sp\u00e4ter wurde das neue Slash vom gr\u00f6\u00dften Online-Mountainbike-Magazin (<a href=\"http:\/\/pinkbike.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">pinkbike.com<\/a>) zum \u201eMountainbike des Jahres\u201c gek\u00fcrt. Das Trek Slash \u00fcberzeugte die Tester besonders mit seiner ausbalancierten Geometrie und exzellentem Fahrverhalten. Anfangs war das Slash nur mit Carbonrahmen erh\u00e4ltlich. Hier soll es um die Variante mit Aluminiumrahmen Slash 8 gehen, die zum Testzeitpunkt bei 2.999 \u20ac liegt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Test-Rahmen.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Test-Rahmen.jpg\" alt=\"Trek Slash 8 Test\" class=\"wp-image-5158\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Herzst\u00fcck des Slash 8: Der Rahmen<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie auch die anderen vollgefederten Mountainbikes von Trek besitzt das Slash ein massives \u201eStraight-Shot\u201c-Unterrohr ohne Knick im Bereich des Steuerrohrs. M\u00f6glich wird dies durch den von Trek entwickelten \u201eKnock Block\u201c, der im Falle eines Sturzes daf\u00fcr sorgt, dass der Lenker und die Gabel nicht den Rahmen besch\u00e4digen. Am Unterrohr befindet sich zudem eine dicke Gummiplatte, die den Rahmen vor Steinschl\u00e4gen effektiv sch\u00fctzen sollte. Die Z\u00fcge und Leitungen sind allesamt per Control-Freak-F\u00fchrungssystem innerhalb des Rahmens verlegt, was f\u00fcr einen cleanen Look sorgt. Eine weitere Besonderheit ist der \u201eFlip-Chip\u201c mit dem die Geometrie angepasst werden kann. F\u00fcr maximale Downhill-Performance ist hier die Low-Position angebracht. Wer das Bike allroundtauglicher machen will ist mit der High-Position gut bedient. Der Rahmen besteht aus Treks Alpha Platinum Aluminium und er verf\u00fcgt \u00fcber breite Boost148 Ausfallenden, die einen flacheren Speichenwinkel und somit steifere R\u00e4der erm\u00f6glichen. Das Slash 8 macht auch optisch einiges her. Der schimmernde Trek-Schriftzug beim Modell in matt-schwarz sieht sehr edel aus.<span class=\"Apple-converted-space\">&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Test-Drivetrain.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Test-Drivetrain.jpg\" alt=\"Trek Slash 8 Test\" class=\"wp-image-5159\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Trek Slash 8: Fahrwerk und Ausstattung<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein weiteres charakteristisches Merkmal des Trek Slash 8 ist der RE:Aktiv Thru-Shaft D\u00e4mpfer. Der verbaute Rock Shox Deluxe D\u00e4mpfer soll dadurch ein nochmals verbessertes Ansprechverhalten bekommen. Der Hinterbau gibt 150mm Federweg frei, die Rock Shox Yari RC Federgabel besitzt 160mm Federweg. Wie die Federelemente kommt auch die Schaltung aus dem Hause SRAM. Der GX Eagle 1&#215;12 Antrieb besitzt eine \u00dcbersetzungsbandbreite von 500 Prozent. Gebremst wird mit der Sram Guide R mit vier Kolben vorne und hinten. Reifen, Laufr\u00e4der, Sattel, Variost\u00fctze und das gesamte Cockpit stammen von der Trek Hausmarke Bontrager. Besonders der leichte Line Comp 30 Laufradsatz \u00fcberzeugt mit breiten Felgen und dem Rapid Drive Freilauf mit 54 Rastpunkten. Doch jetzt ist mal genug mit Zahlen und Fakten. Wie f\u00e4hrt sich das Trek Slash 8 auf dem Trail?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Front.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Trek-Slash-8-Front.jpg\" alt=\"Trek Slash 8 Test\" class=\"wp-image-5161\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Trek Slash 8 im Praxistest<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Testrunde gehts auf die Trails im Dortmunder S\u00fcden. Bergauf im Sattel gef\u00e4llt die mittige Sitzposition und der Hinterbau, der auch mit offenem D\u00e4mpfer nicht zu stark einfedert. Die fast unmittelbare Kraft\u00fcbertragung durch die enge Freilaufverzahnung ist ein Luxus an den man sich schnell gew\u00f6hnt. Mit den 12 G\u00e4ngen der Sram GX Eagle Schaltung l\u00e4sst sich jeder noch so steile Anstieg bezwingen aber auch in der Ebene Geschwindigkeit aufnehmen. Auch das geringe Gewicht von knapp \u00fcber 14 Kilogramm macht sich positiv bemerkbar. Dank der 3-Stufen-Druckstufe kann man den D\u00e4mpfer an l\u00e4ngeren Anstiegen aber auch schnell mit dem Hebel straffen. Doch was bei einem Enduro nat\u00fcrlich besonders z\u00e4hlt ist die Performance bergab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2019-12-10-at-13.26.48.jpg\" alt=\"Trek Slash 8 2020 Test\" class=\"wp-image-4976\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Oben im Wald angekommen biege ich ab und rolle auf einen meiner Lieblingstrails. Die Bontrager Dropline-Variost\u00fctze mit 150mm Hub l\u00e4sst sich mit dem ergonomischen Hebel schnell absenken. Jetzt hei\u00dft es: D\u00e4mpfer in die offene Position und Kette rechts. Einmal in Bewegung ist das Slash nicht mehr zu stoppen. Die gro\u00dfen 29 Zoll R\u00e4der in Kombination mit dem super sensibel ansprechenden Hinterbau lassen den Trail wie glattgeb\u00fcgelt wirken. Auch die Rock Shox Yari Federgabel arbeitet gut, kommt aber schneller ans Limit als der D\u00e4mpfer. Das Handling ist sehr agil und das Slash 8 macht auch in engen Kurven Spa\u00df. Mit dem Bike kann man richtig Gas geben! Dank der kr\u00e4ftigen Sram Guide R Bremsanlage l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit jederzeit kontrollieren, vorausgesetzt man bremst die Bremse gut ein. Ich teste das Slash mit meinen 1,90 nat\u00fcrlich in der Gr\u00f6\u00dfe XL. Die gro\u00dfen Laufr\u00e4der sollten besonders f\u00fcr mein Gr\u00f6\u00dfe gut passen. Im Vergleich zu meinem <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?lang=0&amp;cl=search&amp;zQuery=remedy\">Trek Remedy Enduro<\/a> mit 27,5 Zoll R\u00e4dern macht das Slash aber einen weniger verspielten Eindruck. Der ausbalancierte Charakter des Slash 8 gef\u00e4llt mir trotzdem extrem gut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Screenshot-2019-12-10-at-13.34.44.jpg\" alt=\"Trek Slash 8 2020 Test\" class=\"wp-image-4981\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unser Fazit zum Trek Slash 8 2020<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Trek Slash ist nicht ohne Grund \u201eMountainbike Of The Year\u201c geworden. Trek definiert immer noch die Messlatte f\u00fcr alle Twentyniner-Endurobikes. Das Trek Slash 8 verf\u00fcgt \u00fcber einige Alleinstellungsmerkmale, die allesamt den hohen Anspruch zeigen, den Trek bei der Entwicklung seiner Bikes hat. Das Slash 8 ist eine Rakete auf jeder Art von Trails und macht richtig Laune!<\/p>\n\n\n\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/Fahrraeder\/Mountainbike\/MTB-Fully\/Trek-Slash-8-2020.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Zum Trek Slash 8 2020er Modell<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a class=\"button\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?lang=0&amp;cl=search&amp;zQuery=remedy\">Zu den Trek Remedy Modellen<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Alternative 29er Endurobikes bietet <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?lang=0&amp;cl=search&amp;zQuery=cube+stereo+29\">Cube mit den Stereo-Modellen<\/a>\u00a0oder Scott mit dem <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?stoken=EDB3D778&amp;lang=0&amp;cl=search&amp;zQuery=scott++genius\">Genius 960<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer seinen Fokus auf Up- und Downhill gleicherma\u00dfen legt, f\u00fcr den ist die <a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/index.php?lang=0&amp;cl=search&amp;zQuery=fuel+ex\">Fuel EX-Serie von Trek<\/a>&nbsp;einen Blick wert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trek stellte das \u00fcberarbeitete Slash erstmals 2016 vor. 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Von seinem Taschengeld kaufte er sich ein Dirtbike und stellte fest, dass ihm nicht nur das Fahren sondern auch das Schrauben am Rad gro\u00dfen Spa\u00df macht. Die logische Konsequenz: Statt zu studieren machte er lieber eine Ausbildung in der Werkstatt der Lucky Bike Filiale in Dortmund. W\u00e4hrend der Lehre wuchs auch der eigene Fuhrpark stetig an. Wieviele Fahrr\u00e4der er mittlerweile besitzt? Das wei\u00df er selbst nicht so genau. 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