{"id":6373,"date":"2018-07-05T12:11:05","date_gmt":"2018-07-05T10:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6373"},"modified":"2025-09-24T17:01:14","modified_gmt":"2025-09-24T15:01:14","slug":"scheibenbremsen-am-rennrad-trend-oder-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/scheibenbremsen-am-rennrad-trend-oder-zukunft\/","title":{"rendered":"Scheibenbremsen am Rennrad \u2013 Trend oder Zukunft?"},"content":{"rendered":"\n

Die Diskussion ob Felgenbremsen oder Scheibenbremsen am Rennrad<\/a> kann schnell in einen Glaubenskrieg abdriften. Die einen sind Fans von traditioneller Optik und minimalistischem Design, die anderen freuen sich \u00fcber Innovationen und sind offen f\u00fcr Neues. Fakt ist: Kein Mountainbiker w\u00fcrde auf Scheibenbremsen verzichten wollen, w\u00e4hrend von den Rennradfahrern noch l\u00e4ngst nicht alle von der Disc \u00fcberzeugt sind. Doch was sind eigentlich die Vor- und Nachteile von Scheibenbremsen am Rennrad?<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nachteile der Scheibenbremse<\/h3>\n\n\n\n

Da Bremsscheiben mehr Material ben\u00f6tigen als Felgenbremsen, sind sie zum einen schwerer und zum anderen auch technisch komplexer und somit teurer. Das Bremsen belastet Naben und Speichen st\u00e4rker als bei einer Felgenbremse, was sich wiederum auf die Konstruktion und das Gewicht eben dieser Teile auswirkt. Rahmen, Gabel und Laufr\u00e4der m\u00fcssen die asymmetrische Belastung aushalten k\u00f6nnen. Die Bremsscheibe kann hei\u00df werden, k\u00fchlt sich aber in der Regel durch die geschickt platzierten Freir\u00e4ume f\u00fcr Luftzufuhr selbst ab. Sollte die Disc zu hei\u00df werden, kann sie sich allerdings verziehen. Zudem m\u00fcssen Scheibenbremsen nach dem Wechsel der Bremsbel\u00e4ge<\/a> eingebremst werden, was f\u00fcr Anf\u00e4nger nicht selbsterkl\u00e4rend ist. Die Scheiben sind au\u00dferdem sehr empfindlich und k\u00f6nnen beim Radtransport schnell besch\u00e4digt werden.<\/p>\n\n\n\n

Nachteile von Scheibenbremsen am Rennrad im \u00dcberblick<\/h3>\n\n\n\n

– H\u00f6heres Gewicht
– H\u00f6here Kosten
– Asymmetrische Belastung f\u00fcr Naben, Speichen, Rahmen und Gabel
– Bremsscheibe kann sich verziehen, wenn sie zu hei\u00df wird
– Scheibenbremsen m\u00fcssen eingebremst werden
– Empfindlichkeit beim Transport<\/p>\n\n\n\n

Vorteile der Scheibenbremse<\/h3>\n\n\n\n

Die Bremsleistung von Scheibenbremsen ist im Vergleich zu Felgenbremsen sehr viel h\u00f6her. Vor allem bei N\u00e4sse sorgt die h\u00f6here Fl\u00e4chenpressung f\u00fcr ein Plus an Sicherheit und einen k\u00fcrzeren Bremsweg, w\u00e4hrend Felgenbremsen bei schlechten Wetterbedingungen weniger gut bremsen. Das liegt daran, dass bei Felgenbremsen immer erst der Wasserfilm von der Felge verdr\u00e4ngt werden muss, bevor sie die volle Bremsleistung erzielen. Das Verdrecken und der Verschlei\u00df der Felgen fallen bei Scheibenbremsen weg \u2013 die tragenden Bauteile werden nicht mehr belastet und auch nicht verschlissen. Dadurch, dass die Belastung f\u00fcr die Felgen wegf\u00e4llt, k\u00f6nnen diese leichter gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei einem Seiten- oder H\u00f6henschlag bleibt die Bremssicherheit von Scheibenbremsen gleich hoch, w\u00e4hrend Felgenbremsen nicht unbedingt gleichm\u00e4\u00dfig greifen k\u00f6nnen. Bei langen Abfahrten k\u00f6nnen die Felgen nicht \u00fcberhitzen und nicht zu geplatzten Schl\u00e4uchen f\u00fchren. Zum Bremsen ist au\u00dferdem bis zu 20 Prozent weniger Handkraft n\u00f6tig und die Bremskraft l\u00e4sst sich leicht dosieren. Das ist besonders auf l\u00e4ngeren Abfahrten oder bei frierenden H\u00e4nden vorteilhaft.<\/p>\n\n\n\n

Vorteile von Scheibenbremsen am Rennrad im \u00dcberblick<\/h3>\n\n\n\n

– H\u00f6here Bremsleistung und k\u00fcrzerer Bremsweg auch bei N\u00e4sse
– Kein Verschlei\u00df der Felgen
– Leichterer Felgenbau m\u00f6glich
– Gleichbleibende Bremssicherheit auch bei Seiten- oder H\u00f6henschlag
– Keine Gefahr von geplatzten Schl\u00e4uchen bei \u00dcberhitzung durch falsches Bremsen
– Weniger Handkraft zum Bremsen n\u00f6tig<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Auch wenn einige Rennradfahrer noch vor dem etwas h\u00f6heren Gewicht und der ungewohnten Optik zur\u00fcckschrecken \u2013 Scheibenbremsen sind auf dem Vormarsch. Seit Anfang 2017 d\u00fcrfen sie bei Stra\u00dfenradrennen eingesetzt werden. Zuvor waren sie wegen eines angeblich h\u00f6heren Verletzungsrisikos bei St\u00fcrzen nicht zugelassen \u2013 obwohl sie sich im Mountainbike- und Cyclocross-Bereich schon l\u00e4ngst etabliert haben. Auch die unterschiedlich langen Bremswege in einem Fahrerfeld mit verschiedenen Bremssystemen waren ein Diskussionspunkt. Allerdings waren bei der Tour de France im gleichen Jahr schon Scheibenbremsen an den Rennr\u00e4dern mancher Profis zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Hersteller fahren zurzeit zweigleisig und bieten sowohl Rennr\u00e4der mit Felgenbremsen als auch mit Scheibenbremsen an. Das soll in den n\u00e4chsten Jahren auch so bleiben \u2013 es muss also niemand besorgt sein, dass seine gewohnte Bremse bald verschwunden sein k\u00f6nnte. Trotzdem lohnt sich der Blick \u00fcber den Tellerrand: Vor allem f\u00fcr Allwetter-Fahrer und in den Bergen ist die Scheibenbremse definitiv einen Test wert!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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