Um den Sommerurlaub mit dem Fahrrad m\u00f6glichst bequem und stressfrei zu verbringen, ist es ratsam, sich im Vorhinein Gedanken \u00fcber die Strecke und den fahrbaren Untersatz zu machen. F\u00fcr Fahrradreisende gibt es speziell f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken konzipierte Reiser\u00e4der, aber auch das Trekkingrad kann den Fahrradurlaub zu einem erholsamen Vergn\u00fcgen machen. Wichtig ist, dass sich Gep\u00e4ck sicher unterbringen l\u00e4sst und dass das Rad auch beladen gut zu steuern und sicher zu bremsen ist. Robuste Materialien und langlebige, wartungsarme Komponenten sorgen daf\u00fcr, dass sowohl das Trekkingrad als auch das Reiserad gr\u00f6\u00dferen Belastungen standhalten. Unser folgender, kleiner \u00dcberblick soll bei der Auswahl des richtigen Begleiters f\u00fcr die Radreise helfen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Was ist ein Trekkingrad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Trekkingrad, fr\u00fcher auch All Terrain Bike (ATB) genannt, ist ein sportliches, vollausgestattetes Fahrrad, das in der Regel \u00fcber eine 28-Zoll-Bereifung verf\u00fcgt. Zwar hat das Trekkingrad eine \u00e4hnlich sportliche Rahmengeometrie wie ein Rennrad, doch es ist zus\u00e4tzlich mit Schutzblechen, einer Lichtanlage und Gep\u00e4cktr\u00e4ger\u00f6sen ausgestattet. Dank der Gep\u00e4cktr\u00e4ger\u00f6sen ist die Montage verschiedener Gep\u00e4cktr\u00e4ger und damit Fahrradtaschen m\u00f6glich. Auch das Anbringen von Lowridertaschen, die \u00fcber einen Frontgep\u00e4cktr\u00e4ger an der Gabel befestigt werden, ist meist unproblematisch. Die Reifen haben in der Regel ein leichtes Profil und sind circa 37mm breit. Somit sind sie deutlich breiter als die Reifen eines Rennrads (23mm), jedoch schmaler als die eines Stadtrads (etwa 42mm). Obwohl das Trekkingrad zu den sportlich augerichteten Fahrr\u00e4dern geh\u00f6rt, sitzt man nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig gekr\u00fcmmt. Die Schultern, Arme und H\u00e4nde werden so weniger belastet. Au\u00dferdem lassen sich auf dem Trekkingrad unterschiedliche Lenker montieren. Gerade Lenker, Riser Bars, leicht gebogene Trainingsb\u00fcgel oder H-Bars? Alles ist m\u00f6glich!<\/p>\n\n\n\n Die Schaltung am Trekkingrad<\/strong><\/p>\n\n\n\n Auch bei der Schaltung bietet das Trekkingrad verschiedene Varianten. Man kann zwischen einer Ketten- oder einer Nabenschaltung w\u00e4hlen. Der wesentliche Unterschied zwischen beiden Schaltungsarten besteht darin, dass das Getriebe der Nabenschaltung im Geh\u00e4use vor jeglicher Verschmutzung gesch\u00fctzt ist. Dadurch ist der Verschlei\u00df geringer. Bei der Entscheidung f\u00fcr die eine oder die andere Schaltung kommt es auch stark auf die pers\u00f6nlichen Vorlieben an. Wer sich unsicher ist, sollte beide Schaltungstypen im direkten Vergleich Probe fahren. Das Argument, dass Kettenschaltungen leichter sind, ist ein Mythos. Nabenschaltungen sind etwa gleich schwer oder lediglich minimal schwerer als Kettenschaltungen. Das Gewicht sollte daher keine Rolle beid er Entscheidung spielen.<\/p>\n\n\n\n Was ist ein Reiserad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ein Reiserad ist, wie der Name schon sagt, ein spezielles Fahrrad, das zum Zur\u00fccklegen gro\u00dfer Strecken konzipiert ist. Genau wie das Trekkingrad hat auch das Reiserad einen Rahmen mit sportlicher Geometrie. Doch Reiseradrahmen sind zus\u00e4tzlich verst\u00e4rkt, haben einen l\u00e4ngeren Hinterbau und einen st\u00e4rkeren Gabelvorlauf. Dadurch verl\u00e4ngert sich der Radstand (Distanz zwischen Vorderrad und Hinterrad), man hat mehr Platz f\u00fcr Packtaschen, der Fahrer st\u00f6\u00dft nicht mit den Fersen an das Gep\u00e4ck und die Laufruhe nimmt zu. So sind selbst vollbepackte R\u00e4der leicht und sicher zu steuern. Im Umkehrschluss fehlt im quirligen Stadtverkehr die Wendigkeit \u2013 wer eine Neuanschaffung erw\u00e4gt, sollte dies im Hinterkopf behalten.<\/p>\n\n\n\n Das Angebot an Reiser\u00e4dern ist insgesamt sehr \u00fcberschaubar. Insofern bleibt im Zweifel nur der notgedrungene Griff zum Trekkingrad. Unter Umst\u00e4nden lassen sich aber auch MTBs umr\u00fcsten, insbesondere, wenn nur wenig Gep\u00e4ck transportiert werden soll, kann sich dies als echte Alternative herausstellen.<\/p>\n\n\n\n Die Schaltung am Reiserad<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bez\u00fcglich der Schaltung kann man auch beim Reiserad zwischen Ketten- und Nabenschaltung w\u00e4hlen. Hochpreisige Modelle setzen auf die hochwertige Rohloff Nabenschaltung, es gibt aber auch zahlreiche Modelle im hochpreisigen Segment, die \u00fcber eine Kettenschaltung verf\u00fcgen. Ganz neu in 2015 ist die Pinion Getriebeschaltung. Diese hat maximal 18 G\u00e4nge und befindet sich unter dem Tretlager. Gegen\u00fcber der Rohloff schl\u00e4gt sie mit einem Mehrgewicht von ca. 900 Gramm zu Buche, der Schwerpunkt liegt allerdings sehr g\u00fcnstig in der Mitte des Rades und zudem sehr tief. Das Pinion-Getriebe bietet zudem den Vorteil, dass der gesamte Schaltvorgang im Tretlager stattfindet, der Ausbau des Hinterrades ist damit sehr einfach. Aufgrund der hohen Anschaffungskosten sind R\u00e4der mit Pinion-Getriebe leider auch ein Magnet f\u00fcr Langfinger. Ein sicherer Abstellplatz und ein entsprechendes Fahrradschloss sind aus diesem Grund oberste Pflicht.<\/p>\n\n\n\n