{"id":7122,"date":"2021-03-04T11:36:43","date_gmt":"2021-03-04T10:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?page_id=7122"},"modified":"2025-10-16T17:05:37","modified_gmt":"2025-10-16T15:05:37","slug":"kaufberatung-rennrad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/kaufberatung-rennrad\/","title":{"rendered":"Kaufberatung: Rennrad"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n Seit Jahrzehnten gilt das Rennrad als das schnellste, muskelbetriebene Fortbewegungsmittel auf der Stra\u00dfe. Traditionell zeichnet sich ein Rennrad dabei durch die schmalen Reifen und den nach unten gebogenen Lenker aus. In den letzten Jahren sind dabei einige Innovationen wie der Einsatz von Scheibenbremsen, E-Rennr\u00e4der und sogar Offroad-taugliche Modelle dazugekommen. <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In dieser Rennrad-Kaufberatung wollen wir uns den Fragen widmen, die dich beim Kauf eines Rennrads besch\u00e4ftigen k\u00f6nnten. Wie zum Beispiel: Was sind die Ausstattungsmerkmale, auf die ich beim Kauf eines Rennrads achten sollte und was wird mich mein neues Rennrad kosten?<\/p>\n\n\n\n

Dein Ratgeber f\u00fcr Rennr\u00e4der: Einsatzbereich und Besonderheiten<\/h3>\n\n\n\n

Die klassischen Stra\u00dfenrennr\u00e4der<\/a> bieten dir dank dem Einsatz von Materialien wie Aluminium oder Carbon ein geringes Gewicht und der typische Rennradlenker erm\u00f6glicht dir eine effiziente, sportliche Sitzposition. So kannst du allein oder im Team der Jagd nach Kilometern und Geschwindigkeit auf Asphalt nachgehen. Die Kategorie der Rennr\u00e4der beinhaltet aber mittlerweile mehr als nur die leichten und schnellen Stra\u00dfenrennr\u00e4der. Mit den Cyclocross- und Gravelbikes kannst du auch abseits von Asphalt mit dem typischen Rennrad-Feeling unterwegs sein. Falls du an Gravelbikes oder Cylcocrossern<\/a> interessiert bist, findest du auch f\u00fcr diese Fahrradkategorie eine spezielle Kaufberatung. Zudem gibt es einige alltagstaugliche Modelle, wie beispielsweise das Cube Nuroad FE, die bereits mit Schutzblechen, Gep\u00e4cktr\u00e4ger oder Dynamo-Beleuchtung ausgestattet sind. <\/p>\n\n\n\n

\"Rennradfahrer<\/figure>\n\n\n\n

Rennrad-Kaufberatung: Was kostet ein Rennrad?<\/h3>\n\n\n\n

Ein Rennrad der Einstiegsklasse erh\u00e4ltst du ab etwa 700,00 Euro. Dabei handelt es sich nat\u00fcrlich noch um kein Wettkampfrad, denn es kommen preiswertere Felgenbremsen und insgesamt eher funktionale Komponenten zum Einsatz. Dennoch liegt das Gesamtgewicht auch dieser Modelle \u2013 dank hochwertiger Aluminiumrahmen \u2013 h\u00e4ufig bereits unterhalb von zehn Kilogramm. Wenn du mehr G\u00e4nge und standfestere, hydraulische Scheibenbremsen bevorzugst, solltest du dich in der Mittelklasse der Rennr\u00e4der ab ungef\u00e4hr 1.300,00 \u20ac umschauen. Die Spitzenklasse der Rennr\u00e4der beginnt ab etwa 2.000,00 \u20ac. Ab diesem Preispunkt erh\u00e4ltst du neben einem Rahmen aus Carbon auch weitere Komponenten von h\u00f6chster Qualit\u00e4t. Nach oben sind wie bei anderen Fahrradkategorien keine Grenzen gesetzt, sodass du auch R\u00e4der auf Tour-de-France-Niveau finden kannst.<\/p>\n\n\n\n

Dein neues Rennrad: So triffst du die richtige Wahl<\/h3>\n\n\n\n

Wir wollen mit unserer Kaufberatung insbesondere Rennradeinsteigerinnen und -einsteiger bei der Suche nach dem richtigen Rennrad unterst\u00fctzen. Daher gehen wir in den n\u00e4chsten Abschnitten die Bauteile eines Rennrads Schritt f\u00fcr Schritt durch, um dir die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen den Modellen und Preisklassen zu erkl\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n

\"Zwei<\/figure>\n\n\n\n

Ratgeber zu Gabel & Rahmen: Geometrie & Material<\/h3>\n\n\n\n

Das \u201eSkelett\u201c eines Rennrads ist das sogenannte Rahmenset, bestehend aus Rahmen und Gabel. Dieses Grundger\u00fcst entscheidend ma\u00dfgeblich, ob es sich bei dem Rad eher um ein schnelles Aero- oder Race-Modell handelt oder ob es eher Touren-orientiert (Tour-Modell) ist. Ein Aero-Rennrad, wie das Cube Litening<\/a>, bietet die aerodynamischen Vorteile eines Zeitfahrrads. Typische Race-Modelle, wie das Trek Emonda, sind hingegen auf m\u00f6glichst geringes Gewicht getrimmt. Bei Rennr\u00e4dern der Kategorie \u201eTour\u201c handelt es sich h\u00e4ufig um beliebte Einstiegsmodelle wie das Cube Attain<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Auch gibt es Unterschiede\nin der Geometrie der Rahmen. Dadurch findet man sowohl Bikes mit einer\ndynamischen, gestreckten Sitzposition (Aero & Race), als auch die Modelle\nmit einer aufrechteren Sitzposition, die etwas mehr Komfort versprechen (Tour).\nW\u00e4hrend ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer die besonders leichten und\naerodynamischen Carbonr\u00e4der bevorzugen sind die Rennrad-Neulinge oft mit den\ng\u00fcnstigeren Aluminiumrennern gut bedient. Allerdings gibt es auch in der\nMittelklasse sehr hochwertige Aluminiumrahmen, die es gewichtstechnisch\ndurchaus mit Rahmen aus Carbon aufnehmen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Unabh\u00e4ngig davon, f\u00fcr welche Kategorie von Rennrad du dich entscheidest, solltest du unbedingt auf die richtige Rahmengr\u00f6\u00dfe achten. Die Gr\u00f6\u00dfenangaben beziehen sich dabei in der Regel auf die L\u00e4nge des Sattelrohrs. Um das f\u00fcr dich passende Ma\u00df zu finden, solltest du dich auf der Website des Herstellers informieren und zus\u00e4tzlich unseren Rahmenrechner nutzen. Zudem kannst du auch unsere Lucky Guides online und vor Ort in den Filialen<\/a> um Rat fragen.<\/p>\n\n\n\n

\"Drei<\/figure>\n\n\n\n

Beratung f\u00fcr R\u00e4der & Reifen: Reifenbreite und Laufradsatz<\/h3>\n\n\n\n

Bei typischen Stra\u00dfenrennr\u00e4dern sind Reifen mit einem Durchmesser von 28 Zoll der Standard. Je nach Modell unterscheidet sich die Bereifung jedoch in ihrer Breite. In den letzten Jahren haben die Hersteller von 23 Millimetern auf die etwas breiteren 25- und 28-Millimeter-Reifen gewechselt. Der Vorteil ist der erh\u00f6hte Grip und Komfort, w\u00e4hrend das Gewicht nur geringf\u00fcgig h\u00f6her ausf\u00e4llt. Neben den Pneus sind auch die Felgen der Rennr\u00e4der breiter geworden. Zus\u00e4tzlich sorgen auch die Naben mit Steckachsen f\u00fcr eine verbesserte Stabilit\u00e4t und Steifigkeit. Die Verbreitung der Scheibenbremse hat diesen Trend beg\u00fcnstigt, da durch das Wegfallen des Bremsk\u00f6rpers am Reifen eine gr\u00f6\u00dfere Felgen- und Reifenfreiheit m\u00f6glich wurde. Je h\u00e4ufiger und intensiver du dein Rad gebrauchen wirst, desto mehr solltest du auf hochwertige Laufr\u00e4der Wert legen. Naben mit Industrielagern oder hochwertigen Konus-Lagern von Shimano sind gute Anhaltspunkte, auf die du achten kannst.<\/p>\n\n\n\n

Kaufberatung Bremse: Felgenbremse oder Scheibenbremse?<\/h3>\n\n\n\n

In wohl keiner Fahrradkategorie war die Einf\u00fchrung der Scheibenbremse so umstritten wie bei den Rennr\u00e4dern. Dabei ging es in der Debatte haupts\u00e4chlich um ein Verbot des Radsportverbands UCI f\u00fcr Profirennen, das bis 2018 bestand. Seitdem hat sich die Bremsscheibe sowohl im Profi- als auch im Amateurbereich fast vollst\u00e4ndig durchgesetzt. Gegen\u00fcber den klassischen Felgenbremsen haben die Scheibenbremsen zwar einen h\u00f6heren Preis sowie ein etwas h\u00f6heres Gewicht, \u00fcberzeugen aber mit einer deutlich besseren und konstanteren Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen. Die Felgenbremse hat aber bei preiswerten oder besonders leichten Bikes weiterhin ihre Daseinsberechtigung. Weitere Informationen zu diesem Thema findest du in unserem Blogbeitrag: Scheibenbremsen am Rennrad \u2013 Trend oder Zukunft?<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Zwei<\/figure>\n\n\n\n

Ratgeber Rennrad-Schaltung: SRAM oder Shimano?<\/h3>\n\n\n\n

Die beiden Marktf\u00fchrer im Bereich der Fahrradschaltungen bieten auch im Rennradbereich verschiedene Schaltgruppen in unterschiedlichen Preisklassen an. SRAM fokussiert sich dabei \u2013 genau wie im MTB-Bereich \u2013 eher auf das h\u00f6herpreisige Segment, w\u00e4hrend Shimano von Einstiegs- bis zur Spitzenklasse vertreten ist. Zudem ist Shimano \u00fcber Jahrzehnte in der Szene etabliert. Gruppen wie die Shimano-105er, -Ultegra oder -Dura Ace sind das Synonym f\u00fcr Rennrad-Schaltgruppen geworden. F\u00fcr welchen Hersteller du dich entscheidest h\u00e4ngt dabei sowohl von deinem Geschmack als auch von deinem Budget ab. Auch hier gilt die Faustregel: Je intensiver du dein Rad nutzen m\u00f6chtest, desto mehr profitierst du von einer hochwertigeren Ausstattung. Weiterf\u00fchrende Informationen hierzu findest du in unserem Blogbeitrag: Rennrad-Schaltgruppen von Shimano & SRAM<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Rennradfahrer<\/figure>\n\n\n\n

Kontaktpunkte: Lenker, Sattel und Pedale<\/h3>\n\n\n\n

Damit dein neues Rennrad auch in der Praxis gut funktioniert, solltest du darauf achten, dass die die Komponenten ergonomisch eingestellt sind. Besonders die Ausrichtung von Lenker und Sattel ist entscheidend f\u00fcr eine angenehme Sitzposition. Auch die Einheit aus Schalt- und Bremshebeln l\u00e4sst sich in ihrer Position f\u00fcr dich optimieren. Insgesamt ist der Aspekt des richtigen Zubeh\u00f6rs nicht zu untersch\u00e4tzen. Rennr\u00e4der werden haupts\u00e4chlich mit Klickpedalen<\/a> und dazu passenden Radschuhen<\/a> gefahren. Wenn du vorhast l\u00e4nger im Sattel zu sitzen, mag auch die Investition in eine passende Radhose<\/a> sinnvoll sein.

Solltest du weitere Fragen zu Rennr\u00e4dern haben, st\u00f6bere entweder in unserem Blog<\/a> oder kontaktiere uns digital oder in einer unserer deutschlandweiten Filialen<\/a>. Hier beraten dich unsere Experten gern und finden gemeinsam mit dir einfach das richtige Rad f\u00fcr dich.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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