{"id":7070,"date":"2020-12-22T12:05:00","date_gmt":"2020-12-22T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?page_id=7070"},"modified":"2026-01-06T11:30:34","modified_gmt":"2026-01-06T10:30:34","slug":"kaufberatung-mtb-fully","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lucky-bike.pro\/blog\/kaufberatung-mtb-fully\/","title":{"rendered":"Kaufberatung: MTB-Fully"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n Fully ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Full-Suspension-MTB, was \u00fcbersetzt so viel wie vollgefedertes Mountainbike bedeutet. Zus\u00e4tzlich zu der f\u00fcr Mountainbikes \u00fcblichen Federung an der Front ist ein Fully-MTB auch im Heck gefedert. Ein Fully grenzt sich also durch den gefederten Rahmen von den sogenannten Hardtail-Mountainbikes ab. <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In den MTB-Kategorien der Cross Country (XC) und Allmountain- oder Trailbikes gibt es sowohl Hardtails als auch Fullys. In den abfahrtsorientierten Kategorien Enduro und Downhill (DH) sind dagegen fast ausschlie\u00dflich Fullys vertreten.<\/p>\n

Wenn du die verschiedenen MTB-Kategorien noch nicht kennst, dann empfehlen wir dir unseren\u00a0Blogbeitrag: Welches Mountainbike ist das richtige f\u00fcr mich?<\/a>.<\/p>\n

Im Vergleich zum Hardtail-Mountainbike hat ein Fully also einen erweiterten Einsatzbereich und bietet in extremerem Gel\u00e4nde einen Vorteil. \u00a0Durch ihre komplexere Rahmenkonstruktion bringen Fullys jedoch einen h\u00f6heren Wartungs- und Pflegeaufwand mit sich und sind auch in ihrer Anschaffung etwas teurer als MTB-Hardtails.<\/p>\n

F\u00fcr wen lohnt sich ein\u00a0Fully-MTB<\/a>und was sind die Besonderheiten, auf die beim Kauf geachtet werden sollte?<\/p>\n

Wir haben die h\u00e4ufigsten Fragen und Fakten rund um den Kauf eines MTB-Fullys f\u00fcr dich als Kaufberatung zusammengefasst.<\/p>\n

Dein Ratgeber f\u00fcr MTB-Fullys: Einsatzbereich und Besonderheiten<\/strong><\/h3>\n

Rein historisch betrachtet ist das Fully die Weiterentwicklung des Hardtails, mit dem sich damals wie heute neue M\u00f6glichkeiten des Mountainbikens ergeben. Kurz gesagt ist ein Fully \u00fcberall dort eine gute Wahl, wo es \u2013 lapidar gesprochen \u2013 viel \u201ewegzufedern\u201c gibt. Dabei muss es sich nicht unbedingt um krasse Drops und Spr\u00fcnge handeln. Ein Fully bietet auch Vorteile, wenn der Untergrund sehr rau und mit Steinen und Wurzeln versetzt ist. Mitunter kann ein\u00a0Fully<\/a>\u00a0so auch beim Bergauffahren von Vorteil sein, da das gefederte Hinterrad auf dem Boden bleibt und so im Vergleich zum Hardtail einen h\u00f6heren Grip besitzt. Besonders effektiv ist ein Fully aber nat\u00fcrlich bei Trailrides bergab. Hier kann das Fahrwerk die Unebenheiten aufnehmen, was f\u00fcr mehr Komfort, Sicherheit und auch Fahrspa\u00df sorgt.<\/p>\n

Es gibt also viele Gr\u00fcnde, die f\u00fcr ein Fully sprechen. Besonders f\u00fcr ambitionierte Mountainbikerinnen und Mountainbiker ist es die erste Wahl, da anspruchsvolle Trails und lange Touren mit einem Fully besser zu befahren sind.<\/p>\n

Solltest du dir unsicher sein, ob f\u00fcr deine Anspr\u00fcche eher ein Hardtail oder ein Fully in Frage kommt, hilft dir unser\u00a0Beitrag: Hardtail oder Fully?<\/a>\u00a0sicherlich weiter.<\/p>\n

MTB-Fully Kaufberatung: Was kostet ein Full-Suspension-MTB?<\/strong><\/h3>\n

Wichtig zu wissen ist, dass Fully nicht gleich Fully ist. Fullys gibt es zwar schon f\u00fcr wenige hundert Euro, hier leidet dann aber nicht nur der Fahrspa\u00df, sondern auch die Sicherheit extrem. Als grobe Messgr\u00f6\u00dfen kannst du davon ausgehen, dass ein vern\u00fcnftiges Hardtail nicht viel weniger als 500,00 Euro und ein Einsteiger-Fully nicht deutlich weniger als 1.000,00 Euro kosten sollte. Fullys der Mittelklasse bewegen sich um etwa 2.000,00 Euro, w\u00e4hrend die Oberklasse bei 3.000,00 Euro beginnt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dein neues MTB-Fully: So triffst du die richtige Wahl<\/strong><\/h3>\n

Die Auswahl an\u00a0MTB-Fullys<\/a>\u00a0reicht von leichten XC-Fullys ab 100 Millimeter Federweg bis zu den DH-Fullys mit mehr als 200 Millimetern. Dazwischen liegen die vielseitigen Trail- und Endurobikes mit 120 bis 170 Millimeter Federweg. Um das richtige Rad f\u00fcr dich zu finden, solltest du dir daher bewusst machen, wie und wo du dein neues Fully einsetzen m\u00f6chtest.<\/p>\n

Je nachdem, ob du eher einfachere Trails f\u00e4hrst oder auch mal im Bikepark unterwegs bist, solltest du die Gr\u00f6\u00dfe des Federwegs w\u00e4hlen. Grunds\u00e4tzlich gilt hier: Je abfahrtsorientierter und extremer die Strecken, desto mehr Federweg ist sinnvoll. Dabei ist mehr Federweg nicht immer besser, denn wer auch mal l\u00e4ngere Strecken fahren will und ein vielseitiges MTB sucht, sollte sich lieber im mittleren Federwegsbereich bei Enduro- und Trailbikes umschauen.<\/p>\n

Wenn du bereits eine genaue Vorstellung hast, welcher Fully-Typ zu dir passt, bleibt noch die Frage nach der richtigen Ausstattung. Wir zeigen dir, was ein modernes MTB-Fully auszeichnet und auf welche Besonderheiten du beim Kauf achten solltest.<\/p>\n

Rahmen-Ratgeber: Material, Zubeh\u00f6r und Geometrie<\/strong><\/h3>\n

Der Rahmen eines Fullys ist grundlegend anders konstruiert als der eines Hardtails. Die Federung des Hinterrads wird \u00fcber einen beweglichen Hinterbau realisiert, der \u00fcber verschiedene Gelenke und Streben mit dem sogenannten Hauptrahmen verbunden ist. \u00dcber den D\u00e4mpfer mit Luft- oder Stahlfeder l\u00e4sst sich dann genau wie bei der Federgabel die Federung einstellen. Wie das Ganze konkret umgesetzt wird, ist dabei von der jeweiligen Marke und dem konkreten Modell abh\u00e4ngig. Hier gibt es verschiedenste Technologien, die alle das gleiche Ziel haben: Ein sensibles Ansprechverhalten, bei m\u00f6glichst geringem Einfluss von Brems- und Pedalkr\u00e4ften.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mittlerweile haben die meisten Hersteller, auch durch deutlich verbesserte und blockierbare D\u00e4mpfer, eine sehr gute Balance gefunden, sodass die Fahrwerke sowohl im Wiegetritt bergauf als auch im Trail bergab bestm\u00f6glich funktionieren.<\/p>\n

Achte darauf, dass dein neues\u00a0Fully-MTB<\/a>\u00a0die richtige Rahmengr\u00f6\u00dfe und Geometrie f\u00fcr dich hat. W\u00e4hrend du die richtige Rahmengr\u00f6\u00dfe online auf der Website des Herstellers oder \u00fcber unseren\u00a0Rahmenrechner<\/a>\u00a0herausfinden kannst, ist die Geometrie daf\u00fcr verantwortlich, wie sich das Rad f\u00e4hrt. Was genau diese auszeichnet, erkl\u00e4ren wir in unserem\u00a0Blogbeitrag zur modernen Mountainbike Geometrie<\/a>.<\/p>\n

Ob du einen Rahmen aus Carbon oder Aluminium w\u00e4hlst, ist auch von deinem Budget abh\u00e4ngig. MTB-Fullys mit Carbonrahmen gibt es ungef\u00e4hr ab 2.500,00 Euro. Carbon bietet eine h\u00f6here Steifigkeit bei geringerem Gewicht. Fullys mit Aluminiumrahmen sind allerdings aufgrund der ausgereiften Fertigung immer noch absolut wettbewerbsf\u00e4hig.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Beratung f\u00fcr R\u00e4der und Reifen: 27,5 oder 29 Zoll?<\/strong><\/h3>\n

Die Zeiten von 26 Zoll-Laufr\u00e4dern sind bei MTB-Fullys lange vorbei. 29 und 27,5 Zoll sind der neue Standard. Die gr\u00f6\u00dferen 29 Zoll-Laufr\u00e4der rollen deutlich besser \u00fcber Unebenheiten hinweg und sind dadurch auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sehr komfortabel und laufruhig. Die 27,5er-R\u00e4der bieten dagegen mehr Wendigkeit. Damit die gr\u00f6\u00dferen R\u00e4der m\u00f6glichst stabil sind, kommen zudem neue Technologien an den Achsen der R\u00e4der zum Einsatz. Breitere Naben mit geschraubten Steckachsen bieten im Vergleich zu den Schnellspannern eine h\u00f6here Steifigkeit. Aber nicht nur die Naben sind breiter geworden, sondern auch die Felgen. Dadurch erh\u00f6ht sich einerseits die Stabilit\u00e4t, andererseits auch das Volumen im montierten Reifen, wodurch man besseren Grip und Komfort erh\u00e4lt. Zudem hast du bei allen mittel- bis hochwertigen Fullys die M\u00f6glichkeit, auf den Schlauch zu verzichten und Tubeless-Reifen zu fahren. Die Reifen sitzen dabei luftdicht auf der Felge. F\u00fcr mehr Informationen zu Fahrradreifen empfehlen wir dir unsere\u00a0Beitragsserie zum Thema Fahrradreifen.<\/a><\/p>\n

Die Wahl des richtigen Fahrwerks: Welche Federgabel? Welche D\u00e4mpfer?<\/strong><\/h3>\n

Nat\u00fcrlich haben sich auch Federgabeln und D\u00e4mpfer weiterentwickelt. Auch hier ist die Steifigkeit der Federgabeln durch gr\u00f6\u00dfere Durchmesser erh\u00f6ht worden. Waren die Fahrwerke in fr\u00fcheren Jahren noch unsensibel und anf\u00e4llig, so funktionieren sie heute bei entsprechender Wartung und Pflege sehr pr\u00e4zise und zuverl\u00e4ssig. H\u00e4ufig sind verschiedene Gabeln und D\u00e4mpfer nur anhand der internen Bauteile zu unterscheiden, da sie au\u00dfen sehr \u00e4hnlich konstruiert sind. (Beispiel: Rock Shox Yari & Lyrik) Der Unterschied liegt h\u00e4ufig allein in den Einstellm\u00f6glichkeiten des Fahrwerks.<\/p>\n

Ratgeber f\u00fcr die richtige Schaltung: 3-Fach, 2-Fach oder 1-Fach?<\/strong><\/h3>\n

Bei den Mountainbikes geht der Trend eindeutig zu den 1-Fach-Kettenschaltungen. Diese bestehen aus einem einzelnen Kettenblatt und einer Kassette mit zehn bis zw\u00f6lf G\u00e4ngen. Das Kettenblatt besitzt dabei ein sogenanntes \u201eNarrow-Wide\u201c-Zahnprofil und das Schaltwerk hat eine zus\u00e4tzliche D\u00e4mpfung, wodurch die Kette auch im Gel\u00e4nde nicht mehr abspringen kann. Gerade bei\u00a0Fully-MTBs<\/a>, die \u00fcber Trails bewegt werden, ist dieser Trend absolut sinnvoll. Aufgrund der gro\u00dfen \u00dcbersetzungsbandbreite der 1-Fach-Schaltungen, gibt es im Bereich der Fully-Mountainbikes nur noch wenige Argumente f\u00fcr 2-Fach oder 3-Fach-Systeme. In unserem Beitrag\u00a0Mountainbike-Schaltgruppen von SRAM und Shimano<\/a>\u00a0erf\u00e4hrst du dazu mehr.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Kaufberatung Bremsen: 2- oder 4-Kolben-Bremsanlage?<\/strong><\/h3>\n

Besonders die Downhill-, Enduro- und Trailbikes ben\u00f6tigen aufgrund ihres Einsatzbereichs leistungsstarke Bremsen. Seit dem Jahr 2020 sind viele Fullys bereits mit Vierkolbenbremsen ausgestattet. Vier Kolben sorgen in extremerem Gel\u00e4nde f\u00fcr eine erh\u00f6hte Bremsleistung. In diesem Bereich profitieren die\u00a0MTB-Fullys<\/a>\u00a0von der wachsenden Anzahl an E-Mountainbikes, da viele Komponenten f\u00fcr die erh\u00f6hte Belastung an E-Bikes entwickelt wurden, aber auch f\u00fcr Mountainbikes ohne Motorunterst\u00fctzung eingesetzt werden k\u00f6nnen. F\u00fcr kleinere und leichte Personen sind aber auch die Bremsanlagen mit zwei Kolben ausreichend.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ratgeber f\u00fcr Kontaktpunkte und Ergonomie: Passen Lenker, Vorbau und Sattel?<\/strong><\/h3>\n

Die Zeiten unbequemer Sitzpositionen und schmaler Lenker geh\u00f6ren zum Gl\u00fcck der Vergangenheit an. Im Sitzbereich befindet sich bei vielen Fullys ein sportlicher Sattel, der per Variost\u00fctze auf Knopfdruck abgesenkt werden kann. So musst du nicht anhalten, um die Sattelh\u00f6he auf dem Trail zu verstellen. Bereits in der Einstiegsklasse finden sich an vielen Fully-MTBs Lenker mit mindestens 700 Millimetern Breite und kurzen Vorbauten f\u00fcr eine ausgeglichene Sitzhaltung auf dem Bike. Nat\u00fcrlich kommt es hier prim\u00e4r auf die individuellen Bed\u00fcrfnisse an, weshalb einige Hersteller, wie beispielsweise Cube, spezielle Damen-MTBs in Form des Sting 120 und 140 anbieten. Unabh\u00e4ngig spezieller R\u00e4der f\u00fcr M\u00e4nner und Frauen sollte in jedem Fall das Cockpit, also die Einheit aus Vorbau und Lenker, auf die Fahrerinnen und Fahrer angepasst werden. Solltest du Fragen zu der f\u00fcr dich optimalen Einstellung haben, helfen dir die Lucky Guides in unseren Filialen gerne weiter.<\/p>\n

Wenn du noch mehr \u00fcber MTB-Fullys erfahren m\u00f6chtest, st\u00f6bere entweder in unserem\u00a0Blog<\/a>\u00a0oder kontaktiere uns digital oder in einer unserer deutschlandweiten Filialen. Hier beraten dich unsere Experten gerne und finden gemeinsam mit dir einfach das richtige Rad f\u00fcr dich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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